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长沙地铁“挑大梁”,7月客运量占比首次超越常规公交车

2020/8/17 9:50:00 来源: 长沙市交通运输局 点击:297次

  核心提示:今年7月长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车标志着长沙地铁昂首驶入“网络化运营”新时代成为了继北上广深等城市之后第8个进入全面地铁时代的城市


  自长沙地铁3号线、5号线开通运营以来,长沙交通格局发生了明显变化。7月,长沙公共交通出行总量较6月增加超过1877.57万人(单)次,环比增长23.4%。其中,地铁日均客运量由6月的84.4万人次增加至135.23万人次,总客运量增加了约1660万人次。7月,长沙地铁总客运量为4192.05万人次,公交车总客运量为3807.56万人次,地铁在公共交通(含地铁和公交)内部分担率达到52.45%。7月,长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车,成为载客量最多的公共交通工具。长沙成为继2014年9月上海地铁客运量首超常规公交车以来,全国第8个地铁客运量超过常规公交车、进入轨道交通为骨干的公共交通出行模式的城市。


2014年

长沙地铁2号线开通

让长沙人对大容量轨道交通有了更多期许


从单线到“十”字,再迈向“米”字,再到今年长沙地铁3号线、5号线开通运营,长沙市轨道交通运营里程超过160公里,位居中部第二。5条地铁线路,地铁与地铁换乘站达12座,地铁网络直达六区一县,长沙城区实现“半小时地铁生活圈”,越来越多的市民享受到了地铁带来的“红利”。



地上跑的公交车、出租车

穿行于城市地下的地铁

飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……

伴随着轨道交通的发展

长沙城市公共交通从平面到立体

从单一到多样



加快形成以轨道交通为骨干,地面公交为支撑的综合公共交通服务体系,不断提升城市品质和综合承载力。


  正如省委常委、市委书记胡衡华在调研长沙城市公共交通工作时强调的一样,长沙不断推动公共交通高质量发展,进一步增强城市的活力与竞争力。


  今年以来,长沙市交通运输局全力推进地铁“全面网络化”运营、深入融合公交接驳地铁,以智慧公交建设为统领,全力打造公交都市升级版,提升城市公共交通的安全性、便捷度、舒适性、快捷性和智能化,为广大市民提供安全便捷舒适准点的出行服务。


  最新城市公共交通数据分析显示,自长沙地铁3号线、5号线开通运营以来,长沙交通格局发生了明显变化:地铁客运量占比首次超越常规公交车,成为载客量最多的公共交通工具,这也标志着长沙地铁昂首驶入“网络化运营”新时代,成为继北上广深等城市之后,第八位进入全面地铁时代的城市。


调结构 以轨道交通为骨干,常规公交为主体


家住月湖公园附近某小区的王先生在长沙经开区工作,以往上下班都是开车,加上堵车的时间,单程6公里左右的距离通勤时间却要半个小时。今年地铁3号线开通后,一个2元的起步价就能抵达单位附近,即使加上步行的时间,整体用时不会超过20分钟,环保、省钱又省心。


  今年6月28日,长沙地铁3号线、5号线开通运营,标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官,长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代。


  乘坐地铁可直达长沙城区六区一县,长沙城区实现“半小时地铁生活圈”,越来越多的市民享受到了地铁带来的“红利”。


  数据显示,在长沙地铁3号线、5号线开通运营后的首个月,地铁客运量首次超越常规公交,成为载客量最多的公共交通工具,日均客运量由6月的84.4万人次增加至135.23万人次,总客运量增加了约1660万人次,地铁在公共交通(含地铁和公交)内部分担率达到52.45%。


  推动公共交通高质量发展,就是要强化公交优先的地位,努力发展多样化的公交。


  大容量轨道交通,就是长沙多样化公共交通中的骨干。


  长沙轨道交通建设虽然起步较晚,但却以最快的速度进行着。


  2014年才开通第一条地铁的长沙,如今已拥有5条地铁线路,地铁与地铁换乘站已达12座,长沙市轨道交通运营里程超过160公里,车站114座,轨道交通运营里程位居中部第二,在全国排名跃升前列,被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。


  五彩地铁网络点亮星城,拉开了城市框架,一条条搏动不息的“城市动脉”,为长沙发展注入蓬勃动力。


  如果说轨道交通是城市的大动脉,那么公交线路就是城市的毛细血管。如何将有限的公交资源科学配置,建立高效、集约、紧凑的城市公共交通精明增长模式,考验着政府相关部门的管理水平。


  长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙表示,近年来,长沙交通运输局坚持按照“填空白、优接驳,进小区、接园区,试定制、疏主干”的思路和原则新增、优化调整公交线网,实现了“小区建到哪里,园区建到哪里,公交就开到哪里”,用公交的开通聚集人气、带动城市的发展。


  作为“国家公交都市建设示范城市”,长沙长期围绕轨道骨干交通,进行全市公共交通线网优化调整公交。目前,全市公交线路与轨道交通的接驳率超过80%,进一步方便市民乘坐公共交通工具出行。


  在常规公交线网基础上,长沙还开设了城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士等特色线路,形成了多层次、多样化的公交线网架构,极大地满足市民多样化出行需求。


  实现公交优先,优化公交运行环境是关键。长沙通过公交专用道的建设和管理,进一步落实公交路权优先。目前,全市公交专用道共280.64公里,公交专用道设置率30.8%。在时间、空间上设置公交优先信号,在重点路段设置公交专用道电子抓拍,确保了公交专用道“真正专、真正快”。


强吸引 坚持为民初心,提供高品质出行体验


根据数据分析,7月份长沙公共交通出行总量达到9918.42万人(单)次,较6月份增加1877.57万人(单)次,环比增长23.4%。其中,地铁和公交客运量环比日均增加42万人次,约13.5万辆私家车、19.3万人转变出行方式,选择公共交通出行,选择私家车出行比例下降近5%,公共交通出行吸引力显著。


  从开车到乘公交,这是不少地铁沿线市民通勤方式的转变。特别是随着公交与地铁接驳越来越紧密,“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车,成了众多市民出行的首选方式。


  推动公共交通高质量发展,长沙坚持公交为民的初心,不断强化公共交通的吸引力。


  长沙公共交通的吸引力,一方面在于其丰富的多层次供给,5条地铁组成的骨干网络,遍布全市的公交线网,加上磁悬浮、城际铁路、网约车、巡游出租车以及共享单车等多种方式,让不同需求的市民有多种选择。


  更关键的是,长沙公共交通提供的高品质出行体验,让其成为越来越多市民的首选。


  不挤、有空调、人性化、票价较低,即使不开车,在长沙坐公共交通也能体面出行。


  从价格上来看,长沙公共交通的票价在全国大多数省会城市中处于中等偏低水平,公交车票价2元,地铁起步价2元并实行“同网同价”。同时,长沙公共交通还有一系列优惠政策,比如65岁以上的老年人、残疾人乘坐公共交通免费,中小学生5折优惠,普通市民刷卡7折优惠,既落实公共交通公益属性,又彰显公共交通惠民担当。


  从舒适度上看,长沙从2009年便开始使用新能源公交车,如今清洁能源和新能源车辆比例达100%,纯电动公交车占比超过一半,噪音小、乘坐舒适、零排放、零污染,新能源公交车成了长沙街头一道亮丽风景。


  从个性化上看,长沙地铁、公交车均支持多种支付方式,市民只需下载一个APP,就能通乘公交、地铁,满足不同乘客支付需求,同时还支持微信、支付宝、和包支付等多种支付方式,即使不带现金也能坐上地铁、公交车;长沙地铁全线各站配备母婴室,里面设备齐全,让妈妈哺乳不再尴尬;地铁列车夏季设置的强冷和弱冷车厢,解决了公共交通空调温度这个众口难调的问题,让年轻人、小孩、老人等乘客有了多种选择……


变聪明 打造智慧公交,现代化、信息化提升服务品质


“准点、准时,速度更快,这样的公交车坐着舒服。”坐上长沙智慧公交315线,一辈子与公交车打交道的老交通人老杨感叹不已。


  长沙市交通运输局公交处处长张金介绍,作为国内首条智慧公交线路,长沙智慧公交315线搭载了国内首创的数字交通车载智能终端系统,在人工智能、V2X车路协同、大数据分析等科技赋能下,进一步提高了公交通行效率,目前公交车平峰行程时间减少12.9%,高峰行程时间减少11.3%,平峰准点率优化76%,高峰准点率优化50%。


  未来,智慧公交将更加普及。


  日前,长沙市“头羊计划”数字交通车载智能终端技术改造项目开工,预示着全国最大规模主动式公交优先系统即将落地。按照计划,今年9月底前将完成65条公交线路、2045台公交车智能化改造,三年时间完成全市所有公交线路智慧化改造。
  ……
  推动公共交通高质量发展,长沙坚持创新引领,以现代化、信息化提升公共交通服务品质。


  “602路,车辆距离本站还有1站”,在长沙晚报公交站,一块电子站牌正给等候公交车的乘客发出提示。在这里,公交站牌能像地铁那样,显示下一班多久到站。如今,在长沙客流密集的路段和中途站,公交电子站牌与公共交通智能化应用平台互联互通,实时、精准播报公交车到站、离站的信息,方便乘客规划出行线路和时间。


  如果你不想在公交站台等待,用手机也一样可以精准获知公交实时信息。通过“长沙公交出行”“我的长沙”以及“高德地图”等手机APP,只需要点一点手机,就能知道附近有哪些公交站点、某路公交车距离某站点还有几站路,并可提供车辆到站自动提醒、公交换乘方案自动计算、IC卡充值点查询等功能。此次,官方还推出了可全程语音控制、语音导航、语音报站的“盲人专用版”,为特殊人群出行提供个性服务。


在乘客看不到的背后,长沙还不断利用互联网、大数据等技术推进智慧公交建设。


  目前,长沙已初步建成了长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心(TOCC),形成了覆盖公交、出租、地铁、公路、水运、货运物流、“两客一危”、铁路、民航等交通全行业的智能化交通运输监管体系,并与市级各部门实现了数据互联互通,“十四五”期间将着力打造交通出行一体化服务平台(Maas),为广大市民提供更便捷、舒适、幸福的交通出行体验。